Die "Königlich Preußische Militäreisenbahn"
Berlin - Zossen - Jüterbog

15.10.1875

• Eröffnung des Streckenabschnittes Berlin Militärbahnhof - Schießplatz Kummersdorf

• zwischen Berlin und Zossen war nur Güterverkehr unterwegs

• und zwischen Zossen und Kummersdorf zusätzlich auch Personenverkehr

01.11.1888

• Aufnahme des Personenverkehrs zwischen den Bahnhöfen Berlin und Zossen

01.10.1891

• Einführung eines besonderen Vororttarifes zwischen Berlin und Zossen

01.05.1897

• Verlängerung der Strecke von Kummersdorf nach Jüterbog

• Aufnahme des Personen- und Güterverkehrs zwischen den Stationen

1897

• Einbau einer dritten Schiene in das Gleis zwischen Rehagen - Klausdorf und Klausdorf für
  den parallelen Schmalspur-/ Versuchsbetrieb, welcher um 1900 eingestellt wurde

1902/1903

• Elektrischer Versuchsbetrieb zwischen Marienfelde und Zossen, Oberleitung mit 10 kV Drehstrom

• Schnellfahrversuche

• Geschwindigkeitsweltrekord aller Verkehrsmittel mit 210.2km/h der für 28 Jahre ungebrochen blieb

1919

• Stilllegung des Streckenabschnittes Berlin - Zossen und Abbau des Gleises

• Nutzung der Militärbahnhöfe Berlin und Jüterbog ausschließlich für Güterverkehr

• Personenabfertigung in Jüterbog im dortigen Staatsbahnhof

1945

• Stilllegung des Güterbahnhofs Kolonnenstraße

Mai 1996

• Einstellung des Personenverkehrs zwischen Sperenberg und Jüterbog

22.05.1998

• Einstellung des Personenverkehrs zwischen Zossen und Sperenberg

01.04.2003

• Aufnahme des Draisinenbetriebs durch die ERLEBNISBAHN GmbH & Co. KG